История тепловозов ТГМ

История тепловозов серии ТГМ началась в СССР в середине XX века. Название ТГМ расшифровывается как Тепловоз с Гидравлической Передачей Маневровый. Первые экземпляры, такие как ТГМ1, выпускались на Муромском тепловозостроительном заводе и представляли собой трехосные локомотивы с дизелем 1Д12-400, соединенным с гидравлической передачей. Эти машины стали предшественниками более мощных моделей, таких как ТГМ3, ТГМ4, ТГМ6А, ТГМ23, каждая из которых имела свои конструктивные особенности.

Конструкция и характеристики

• Дизельные двигатели с непосредственным впрыском топлива, валом с частотой вращения до 1400 об/мин

• Гидравлическая передача типа УГП750/202ПР2, обеспечивающая силу тяги до 23 т

• Кузов капотного типа, соединенный с рамой, длина по осям автосцепки — 12600 мм

• Осевые редукторы, карданные валы, компрессор, генератор, аккумуляторные батареи

• Конструкционная скорость — 55 км/ч, ширина колеи — 1520 мм

• Балласт — 15 тонн, сцепной вес — 80 т, служебный вес — 785 кН

Сфера применения Тепловозы ТГМ широко использовались на промышленных предприятиях, в маневровой работе на станциях, а также для перевозки поездов на участках с легким верхним строением пути. Благодаря высокой проходимости, они могли работать на различных типах рельсов и грунтов, включая участки с узкой колеей.

Эволюция и модернизация Со временем появились модификации: ТГМ4А, ТГМ4Б, ТГМ4БЛ, ТГМ4Б-УГМК, каждая из которых имела улучшенные характеристики — от эргономики кабины машиниста до применения газотурбинных наддувов и новых систем безопасности. Некоторые модели оснащались реакторами, стартерными системами, и даже использовались в составе электропоездов и электровозов.