Колесные пары локомотивов

Колесная пара локомотива

Колесная пара локомотива состоит из оси, насаженных на нее колесных центров, зубчатых колес тяговой передачи, на ободы колесных центров надеты бандажи — на локомотивах они сменные, а на вагонах, как правило, колеса цельнокатаные. Поверхности бандажей на всех колесных парах имеют коническую форму, с уменьшением диаметра во внешнюю сторону, с внутренней стороны находятся гребни – они расположены внутри колеи и предохраняют колесную пару от схода с рельсов. По центру проходит, так называемый, круг катания – эта часть бандажа непосредственно контактирует с головкой рельса.

Колесная пара - это финальное звено трансмиссии локомотива, которое находится в постоянном "сцеплении" с рельсами. Благодаря колесным парам вся масса локомотива передается на рельсы, а также за счет них осуществляется направленное движение единиц подвижного состава по рельсовому "полотну".
Колесные пары бывают с цельнокатаными или обандаженными колесами.

К главным частям колесной пары относятся следующие элементы:

• Ось;
• Два цельнокатаных колеса или два колесных центра с бандажами;
• Зубчатое колесо, приводящие во вращение колесную пару;
• Зубчатое колесо для привода масляного насоса, обеспечивающего смазку зубчатых колес в осевых редукторах в гидравлических тепловозах ранних выпусков.

Неисправности колесных пар

Наиболее встречающиеся неисправности колесных пар:

• Прокат;
• Подрез гребня;
• Остроконечный накат гребня;
• Скользуны на гребнях.

Прокат - это процесс естественного изнашивания бандажа по поверхности круга катания. Прокат проявляется из-за одновременного влияния двух естественных процессов во время вращения колесных пар:

• сила трения. Она возникает, когда бандаж проскальзывает по рельсу или по тормозной колодке. Эти силы трения проявляются в моменты торможения;
• пластическая деформация бандажей во время контактирования с рельсами.

Ниже показан профиль бандажа:

Допускается не более 7 мм проката, в случае если колесные пары вращаются со скоростью больше, чем 120 км/час, то не больше 5 мм.
Поверхность круга катания - это поверхность, которая находится на расстоянии 70-ти мм от наружной или внутренней грани бандажа. Диаметр колес по кругу катания - 1050 мм.
Толщина ("по высоте") должна быть не меньше 36, а толщина ("по ширине") примерно составляет 140 мм. Расстояние между внутренними гранями бандажей составляет 1440 мм, а расстояние между поверхностями круга катания равняется 1580 мм.
Подрез гребня - это дефект бандажа, возникающий в результате неправильной установки колесной пары в тележку. Также подрез гребней колесных пар может происходить из-за применения тормозных колодок, которые не предназначенные для данных бандажей.
Толщина гребней должна быть в пределах 25-33 мм (для колесных пар, вращающихся со скоростью больше 120 км/час - 28-33 мм), замер производят на отрезке 18 мм от верхней части гребня.
К дефектам колесных пар, проявляющихся редко, относятся:

• Ослабление посадки бандажа на колесном центре;
• Изломы, а также сдвиги бандажей;
• Трещины и задиры на шейках;
• Послабление осей в ступицах колес;
• Наличие износа зубьев или присутствие трещин в венцах ведомого зубчатого колеса (колесных центрах или осях).

Наша организация по Вашему запросу поставит вам необходимую колесную пару с предоставлением всех необходимых документов.