В Беларусь приехала новинка: маневровый тепловоз ТЭМ23
В сентябре 2026 года на Слуцкий сахарорафинадный комбинат прибыл первый за пределами России маневровый тепловоз ТЭМ23. Машина с 16-м заводским номером стала не просто очередной поставкой — это первый экспортный локомотив новой платформы ТМХ, который начинает работу на белорусском промышленном предприятии .
Для комбината это означает переход на качественно новый уровень маневровой работы: более экономичный, манёвренный и технологичный локомотив, способный заменить устаревшие машины старых серий, включая шестиосные.
Что представляет собой ТЭМ23
ТЭМ23 — четырёхосный двухдизельный маневровый тепловоз, разработанный «ТМХ-Инжиниринг» и серийно выпускаемый Брянским машиностроительным заводом с 2023–2024 года. Машина создана как замена широкой линейки маневровых локомотивов старых серий и построена по модульному принципу, который позволяет адаптировать характеристики под конкретные задачи заказчика уже в процессе эксплуатации .
Ключевая особенность — двухдизельная силовая установка. В зависимости от нагрузки может использоваться одна или две силовые установки, что обеспечивает гибкость работы и снижение расхода топлива. По данным производителя, экономия топлива и масла достигает до 30% по сравнению с локомотивами массовых серий .
Технические характеристики ТЭМ23
|
Параметр |
Значение |
|
Осевая формула |
2о—2о (четырёхосный) |
|
Мощность силовой установки |
2×309 кВт / 2×368 кВт (в зависимости от модификации) |
|
Конструкционная скорость |
100 км/ч |
|
Скорость длительного режима |
6,6–8,8 км/ч (зависит от двигателя) |
|
Сила тяги длительного режима |
не менее 235 кН |
|
Сила тяги при трогании |
до 300 кН |
|
Осевая нагрузка |
22,5 или 24,5 тс |
|
Минимальный радиус кривой |
40 м |
|
Габарит |
02-ВМ (круговая кабина с обзором) |
|
Длина по осям автосцепки |
не более 16,42 м |
|
Диапазон рабочих температур |
−50…+50 °С |
|
Тип тягового привода |
Асинхронный, двигатели ДТА-200Т |
|
Двигатели |
КАМАЗ Р6 (910.72-500) или V8 (740.642-420) |
Почему ТЭМ23 выгоден для промышленного предприятия
Экономия на топливе и обслуживании
Двухдизельная схема позволяет использовать только необходимое количество мощности. На жизненном цикле экономия дизельного топлива и масла достигает до 30%, а сокращение затрат на содержание парка — до 20%. Для предприятия с интенсивной маневровой работой, такого как сахарорафинадный комбинат, это прямая экономия операционных расходов.
Модульная конструкция — ремонт без простоя
Узлы и агрегаты объединены в функциональные модули, которые можно заменять. Это сокращает время простоя техники и позволяет проводить блочно-модульный ремонт . Более того, при изменении задач заказчика один из дизель-генераторных модулей можно заменить блоком накопителей, превратив тепловоз в гибридный.
Компактность без потери тяги
Четырёхосный ТЭМ23 выполняет работу, для которой ранее требовались шестиосные локомотивы. Меньшая масса и компактные габариты означают меньшую нагрузку на пути и большую манёвренность на территории предприятия .
Комфорт и безопасность
Кабина с круговым обзором в габарите 02-ВМ, современные системы диагностики с записью параметров в энергонезависимую память, возможность управления без помощника машиниста и подготовки к системе «Автомашинист» .
Контекст: почему именно Слуцкий комбинат
Слуцкий сахарорафинадный комбинат — одно из трёх крупнейших перерабатывающих предприятий Беларуси, принимающих сахарную свёклу железнодорожным транспортом. В сезон переработки на комбинат ежесуточно поступают сотни вагонов с сырьём . Манёвровая работа на подъездных путях предприятия требует высокой интенсивности и надёжности техники.
Появление ТЭМ23 в локомотивном парке комбината — это не только замена техники, но и модернизация транспортной инфраструктуры предприятия. Лёгкий и экономичный тепловоз решает производственные задачи промышленных и логистических компаний, где важны манёвренность, экономия и безотказность.