Авторегуляторы РТРП 675 и РТРП 300

Авторегуляторы РТРП‑675 и РТРП‑300 применяются в тормозных рычажных передачах грузовых вагонов. Они автоматически компенсируют износ тормозных колодок, поддерживая выход штока тормозного цилиндра в заданных пределах. Основное отличие — рабочий ход винта: у РТРП‑675 он увеличен (675 мм), что позволяет использовать утолщённые композиционные колодки, а у РТРП‑300 — стандартный (300 мм), для обычных вагонов.

 Технические характеристики авторегуляторы РТРП‑675 и РТРП‑300

Принцип работы

• Функция: регулятор автоматически подтягивает тормозную рычажную передачу при износе колодок, сохраняя оптимальный ход штока тормозного цилиндра.
• Механизм: винтовая пара и пружинный узел сокращают длину передачи на величину, соответствующую износу колодок.
• Особенность РТРП‑675: увеличенный ход винта позволяет компенсировать больший износ и использовать утолщённые композиционные колодки.
• Особенность РТРП‑300: компактность и меньшая масса, подходит для стандартных грузовых вагонов.

Применяемость

• РТРП‑675:
• РТРП‑300:

• Грузовые вагоны повышенной грузоподъёмности.
• Вагоны, оснащённые композиционными колодками.
• Особенно эффективен на затяжных спусках, где требуется быстрое восстановление выхода штока ТЦ.

• Стандартные грузовые вагоны.
• Вагоны с обычными чугунными колодками.
• Более лёгкий и компактный, удобен для массового применения.

Важные моменты авторегуляторы РТРП‑675 и РТРП‑300

• Оба регулятора обеспечивают безопасность движения, исключая «провал» тормозов при износе колодок.
• РТРП‑675 предпочтителен для тяжёлых составов и новых типов колодок.
• РТРП‑300 остаётся широко распространённым благодаря простоте и меньшей массе.
• Обслуживание: регуляторы требуют регулярной проверки состояния винтовой пары и смазки.

 Купить авторегуляторы РТРП‑675 и РТРП‑300 можно по безналичному расчету.