Воздухораспределители № 483, 292, 305 и 242

Воздухораспределители № 483, 292, 305 и 242 применяются на разных типах подвижного состава и отличаются назначением: № 483 — грузовой, № 292 — пассажирский, № 305 — электровоздухораспределитель для ЭПТ, № 242 — современный пассажирский, взаимозаменяемый с № 292.

Краткая характеристика воздухораспределителей № 483, 292, 305 и 242

Воздухораспределитель № 483 (грузовой тип)

• Назначение: автоматическое управление тормозами грузовых вагонов.
• Конструкция: главная часть, магистральная часть, двухкамерный резервуар.
• Особенности:
• Два режима — равнинный и горный.
• Скорость распространения тормозной волны ~265–290 м/с.
• Масса около 37 кг.
• Применение: грузовые вагоны, локомотивы при ведении грузовых поездов.

Воздухораспределитель № 292 (пассажирский тип)

• Назначение: управление тормозами пассажирских вагонов и локомотивов.
• Конструкция: магистральная часть, крышка с камерой дополнительной разрядки, ускоритель экстренного торможения.
• Режимы:
• «К» — короткосоставный поезд (до 20 вагонов).
• «Д» — длинносоставный поезд (свыше 20 вагонов).
• Особенности: обеспечивает дополнительную разрядку магистрали при служебном и экстренном торможении.
• Применение: пассажирские вагоны, электропоезда, грузопассажирские составы.

Электровоздухораспределитель № 305 (ЭПТ)

• Назначение: управление давлением в тормозных цилиндрах при электропневматическом тормозе.
• Конструкция: рабочая камера (1,5 л), два электромагнитных вентиля (тормозной и отпускной), пневматическое реле, переключательный клапан.
• Питание: постоянный ток 50 или 110 В.
• Масса: 18–33 кг (в зависимости от исполнения).
• Применение: пассажирские вагоны, моторвагонный подвижной состав, совместно с ВР № 292 как резервным.

Воздухораспределитель № 242 (современный пассажирский)

• Назначение: замена ВР № 292, совместная работа с ЭВР № 305.
• Конструкция: клапанно‑поршневая, может быть в чугунном (242‑1) или алюминиевом (242‑1‑01) корпусе.
• Характеристики:
• Рабочее давление: 0,45–0,56 МПа (4,5–5,6 кгс/см²).
• Скорость распространения тормозной волны: ≥250 м/с.
• Масса: 17–24 кг.
• Особенности: бесступенчатый отпуск, возможность включения/отключения ускорителя экстренного торможения на любом режиме.
• Применение: пассажирские вагоны, моторвагонный состав, локомотивы нового поколения.

Сравнительная таблица

Важные моменты

• 483 — основной для грузового парка, обеспечивает надёжность на длинных составах.
• 292 — классический пассажирский, но постепенно заменяется на 242.
• 305 — ключевой элемент системы ЭПТ, работает совместно с резервным ВР.
• 242 — современный, облегчённый, взаимозаменяемый с 292, снижает эксплуатационные расходы.

Купить воздухораспределители № 483, 292, 305 и 242 можно по безналичному расчету.