Тележки вагона модели 18-100

Тележка модели 18-100 — это двухосная трёхэлементная конструкция, широко используемая в грузовых вагонах. В её состав входят опорная рама, колёсные пары, система рессорного подвешивания, тормозной механизм, крепёжные детали и шкворневое соединение.

Опорная рама тележки

Включает две литые боковые рамы и надрессорную балку с опорами для скользунов.

Боковая рама выполнена из стали марок 20Л, 20ГЛ, 20ГТЛ, 20ГФЛ [2][5]. В её конструкцию входят:

• горизонтальные и наклонные пояса;
• вертикальные стойки (колонки);
• центральный проём для размещения рессорного комплекта;
• буксовые гнёзда на концах;
• боковые направляющие в средней зоне — ограничивают поперечное смещение фрикционных клиньев;
• опорная площадка с бонками и буртами — служит для установки и фиксации пружин;
• внутренние полки на опорной поверхности — удерживают триангель при обрыве подвесок;
• фрикционные пластины, закреплённые на стойках в зоне размещения фрикционных клиньев;
• кронштейны на верхнем поясе — предназначены для монтажа подвесок тормозных башмаков [3].

Надрессорная балка — цельнолитая стальная конструкция в форме бруса. Содержит следующие элементы:

• подпятник (опорная часть для пятника кузова);
• монтажную полку для крепления кронштейна «мёртвой точки» тормозной рычажной передачи;
• площадки для установки скользунов;
• углубления для размещения фрикционных клиньев;
• бурта и выступы — фиксируют наружные и внутренние пружины, предотвращая их смещение во время движения.

Колёсные пары с буксовыми узлами

Конструкция предусматривает две колёсные пары. Каждая состоит из оси и пары колёс. Буксовые узлы соединяют колёсные пары с рамой и ограничивают их продольное и поперечное перемещение.

Система рессорного подвешивания

В состав входят:

• внешние и внутренние пружины (изготовлены из стали марок 55С2, 60С2, 55С2А, 60С2А, 60С2ХА, 60С2ХФА, 65С2ВА по ГОСТ 14959);
• фрикционные клинья (из чугуна СЧ-25 по ГОСТ 1412);
• фрикционные планки (из стали 45 по ГОСТ 1050).

Число пружин зависит от грузоподъёмности вагона:

• 5 пружин — для вагонов до 50 т;
• 6 пружин — до 60 т;
• 7 пружин — свыше 60 т.

Тормозная рычажная система

Состоит из следующих компонентов:

• рычагов;
• триангелей с тормозными башмаками;
• подвесок башмаков.

Тормозная система — колодочная, с односторонним нажатием колодок.

Крепёжные элементы

К ним относятся валики, шайбы, шплинты. Они обеспечивают соединение деталей тормозной системы с боковыми рамами и надрессорной балкой.

Шкворневое соединение

Представляет собой стержень, размещённый в центральной точке поворота тележки. Передаёт горизонтальные усилия от тележки на кузов и служит осью вращения конструкции относительно кузова вагона.

Боковые опоры (скользуны)

Выполняют функцию боковых упоров для кузова. Включают:

• опорные элементы, отлитые совместно с надрессорной балкой;
• защитные колпаки;
• регулировочные прокладки — позволяют настраивать зазор между скользунами рамы вагона и тележки;
• фиксирующий болт — предотвращает падение колпака.

Износостойкие съёмные компоненты

Монтируются согласно техническим проектам М 1698 ПКБ ЦВ, С 03.04, ТУ или проекту 1699.00.000.

Эксплуатационные характеристики: осевая нагрузка тележки 18-100 составляет до 230 кН (23,5 тс) при скорости движения 120 км/ч и до 235 кН (24 тс) при скорости 100 км/ч.

Составные части тележки изготовлены из следующих материалов и соответствуют нормативной документации:

- боковые рамы - сталь 20ГЛ, 20ГФЛ, 20ГТЛ ГОСТ 32400, ОСТ 32.183-2001, или из стали ОСТ 24.153.08-78;

- надрессорная балка - сталь 20ГЛ, 20ГФЛ, 20ГТЛ ГОСТ 32400, ОСТ 32.183-2001, или из стали ОСТ 24.153.08-78;

- пружина рессорного комплекта - сталь 55С2, 60С2, 55С2А, 60С2А, 60С2ХА, 60С2ХФА, 65С2ВА по ГОСТ 14959. Допускается изготовление пружин из других марок стали с механическими свойствами проката не ниже норм, указанных в ГОСТ 14959 для стали марки 55С2;

- составные части тормозной рычажной передачи - Ст3 ГОСТ 380, 09Г2, 09Г2С, 09Г2Д, 09Г2СД, 09Г2-1, 09Г2Д-1, 09Г2С-1, 09Г2СД-1, 10Г2С1, 10Г2С1Д, ГОСТ 19281 - для составных частей из проката, сталь 15Л, 20Л, 20ГЛ, 25Л – для литых деталей;

- составные части рамы триангеля из сталей предусмотренных ГОСТ 4686;

- башмак неповоротный и наконечники триангеля - 15Л, 20Л, 25Л, 20 ГЛ, 20ФЛ, 20Г1ФЛ ГОСТ 977 или 20ГЛ ГОСТ 22703-2012;

- оси шарнирных соединений - сталь 40, 45 ГОСТ 1050-2013;

- подвеска триангеля - сталь 15 ГОСТ 1050;

- композиционные колодки ТИИР-300, ТИИР-303 или по КД других разработчиков;

- шкворень - Ст 3 сп. ГОСТ 380 или сталь по ГОСТ 1050.

Износостойкие контактные элементы, закрепляемые электросваркой, изготавливаются из листового проката марки 20ХГСА ГОСТ 4543 с термообработкой до твёрдости 270 - 370 НВ.

Износостойкие контактные элементы, закрепляемые не электросваркой, должны изготавливаться из листового проката марки 30ХГСА ГОСТ 11269 с термообработкой до твердости 320 - 400 НВ.